外国式过马路

　　所谓“中国式过马路”，指的是行人在过马路时完全不顾信号灯的指示，凑够一拨人就走。这一现象自被披露以来，一直被人们广泛关注并引来种种议论。那么，外国人又是怎样过马路的呢？

　　韩国：会“轻功”才敢过马路

　　在韩国首都首尔，交通最拥挤的区域是市政厅周围，那里不但交警严阵以待，且安装有许多信号灯。在那里，绝大多数行人都是遵守交通规则的，即使聚集了十几二十人，依然会等待绿灯，很少看到随意闯红灯的行人。

　　但并不是所有韩国人都如此遵守交通规则的，让我们来看一下风靡全球的“神曲”《江南style》中讲的首尔江南区吧。江南区是首尔重要的商业地区，在韩国人眼中，这里是富人聚居区，并象征着“时尚”和“富裕”。在江南区只有两个车道的狭窄道路上，我们能见到很多快速横穿马路，并保持警惕，集中全部精力躲避来往车辆的行人，他们身手敏捷、反应迅速，有如武侠片中会“轻功”的武林高手一样。即使前方百米左右就有人行横道，许多人仍不愿意多花一点时间走过去。尤其是在那些车辆需要预先减速的路段，我们更能频繁地看到随意横穿马路的行人。

　　与“中国式过马路”凑够一拨人就走的方式不同，韩国人在过马路时连凑人数的意识都没有。据相关专家研究表明，这种“韩国式过马路”是由韩国人凡事求快的“急脾气”决定的。永远有人希望能比别人早一些、快一些过马路，因此也便不难理解为何会频频出现横穿马路的现象了。

　　与韩国经济发展步调一致的是，韩国人已将快速行动的习惯浸入自己的骨髓。在韩国人点餐或是打出租车的时候，多半会听到他们催促“快点，快点”的声音。韩国人着急的性格甚至已达到“10年时间可以建成的高速公路，3年就要完工”的程度。这种性格固然促进了韩国经济的快速发展，但同时亦为他们的交通形象带来了一定程度的负面影响——世界经合组织（OECD）国家中，交通事故死亡率经常位居榜首的韩国，去年再度登上了“黑榜”榜首。

　　交通事故在韩国已成为很大的社会问题，韩国政府为此开展了“抢行5分钟，您就会失去50年”的宣传活动，并采取多种方式降低交通事故发生率。如在没有人行道的路段设置隔离带，阻止行人随意横穿马路；努力改变国民的交通安全意识，积极倡导成年人帮助孩子安全过马路的交通文化；对违反交通规则的人实施双倍罚款等。这些措施目前看来也有一定成效，与2007年相比，到2011年，韩国的交通事故已减少了15.2%，特别是在交通事故中死亡的儿童人数，从2007年的179名减少到了2011年的80名，降低了55.3%。

　　日本：闯红灯也有底线

　　在日本街头，我们虽不能说完全看不到闯红灯的行为，但总体来说，在大城市、大路口、交通干道及枢纽等地区、地段，人车通行还算是井然有序的，鲜见闯红灯行为。在东京城繁华的涩谷十字路口，自四面八方走来的行人过马路的壮观景象如今已成为这座城市标志性的景观。在这里，绝大部分人会十分严格地遵从交通信号灯的指示，当红灯亮起时，即使没有车辆，他们也会等待绿灯亮起后再通行。

　　据了解，日本人遵守交通规则是与人性化的城市交通设计密不可分的，设计者会将如何让行人安全便利地过马路、如何换乘交通工具这些细节问题提前考虑在内。并且信号灯变色的时间间隔也是非常短的，不让行人失去耐心。而在那些红灯持续时间较长的地段，一般会设有带电梯的过街天桥。至于日本的公共交通工具，如地铁、电车等，一般都十分先进且相当准时，这就让民众出行有了比较好的保障。

　　当然，闯红灯的现象在日本也并没有完全消失。日本人普遍有从众心理，倘若只有个别人闯红灯，其他民众都能做到坚持等待绿灯。但若有超过两个人带头闯红灯的话，其他人也会跟着一起闯，特别是在那些没有信号灯或车辆较少的地段。不过，即使是闯红灯，日本人也会有他们的底线，那就是他们会观察周围是否有老人、小孩，当确定没有时，他们才会选择闯红灯。

　　美国：“有选择”地闯红灯

　　美国人走路时经常闯红灯。在闯红灯问题上，美国人的原则是：如果有车，遇见红灯绝不能闯；但倘若没有车，大多数美国人都会选择闯红灯。有专家分析认为，美国人之所以会这样“有选择”地闯红灯，是因为在一个行人至上的国家，红灯存在的意义是为了保证车辆最低限度的通行权，而非对行人的“禁行”。

　　据媒体报道，近几年，纽约在任何时间、任何路口都能看到成群结队的行人闯红灯，这种“美国式过马路”是全然不顾车辆和其他行人的，只要想走就随意地在马路上穿行。假如还有谁面对红灯犹豫不决，或对闯红灯的人群充满疑惑，那毋庸置疑是外来游客了。

　　美国人之所以在闯红灯过马路的问题上这样大胆，一方面与交警对行人的宽松放任有关。美国交警对于行人闯红灯鲜有过问的，更不必提处罚了。1998年，纽约市整顿交通秩序，交警向一位乱穿马路的女士开出了50美元的罚单，那是美国有史以来对于行人闯红灯额度最高的一张罚单。另一方面，美国人闯红灯也与不合理的城市交通设计有关。以纽约为例，纽约市区内鲜有立交桥和行人过街天桥，绿灯亮时，行人通过，但交叉方向的汽车也开始右行，人与车就会发生地理空间上的冲突。这就难免出现“人车抢路”的现象。

　　英国：成群结队闯红灯

　　与美国人相似的是，英国人在过马路时，只有在交通流量非常大的主干道上，他们才愿意遵循信号灯的指示。在其他地方，只要路上没车，行人就会快速地横穿马路。据旅英华人称，在伦敦，英国人闯红灯绝不是罕见之事，而且他们闯红灯绝不是一人两人，往往是一大群人一起闯，场面非常“壮观”。于是，许多中国人也被“同化”了，过马路时遵守信号灯指示的意识愈发淡薄，只要没有车辆经过，不管信号灯，只管跟着伦敦市民往前走。

　　不过，英国人可以“随意”闯红灯的一个重要原因是，在英国，“车让人”的规则被遵守得十分到位。如果行人需要过马路，可以先按路边的铃，这样指示灯很快就会变色以便让行人先过。车辆只要行驶到路口处，总会自然而然地减速，看到行人，司机的第一反应就是踩刹车让道，这也就不难解释为何英国人敢这样成群结队地闯红灯了。因为对他们而言，闯红灯并不是一件过于危险的事情。

　　德国：“成本”过高，不敢闯红灯

　　乍一到德国，许多人都会有这样的印象：德国人将他们的严谨也带到了遵守交通规则上，无论车辆还是行人，都极少有人闯红灯。即使周围没有任何车辆，行人也会在信号灯前规规矩矩地等待绿灯亮起。在德国，你简直不能想象会有人跨过护栏过马路或是从快车道上横穿马路，因为绝大多数人都是十分遵守交通规则的。

　　德国人之所以如此遵守交通规则，与他们所受的教育是分不开的。在德国的交通安全教育系统中，培养儿童的交通安全意识是极为重要的一部分。自幼儿园起，德国政府就开始了交通安全教育固定课程。到了青少年时期，孩子们骑自行车也要由学校组织，请警察带领着在路上“实习”之后才能单独上路。倘若要在夜间骑自行车，则必须打开车灯等照明识别装置，甚至穿上反光的服装，至于安全头盔这样的保护措施就更为常见了。而对于成人的驾照考试，德国执行得更为严格，稍不留神便不能通过。

　　此外，德国人闯红灯后也会面临严重的后果。在德国，闯红灯会与个人信用直接挂钩，这意味着假如闯了红灯，别人进行消费行为时可以分期付款、延期支付，可以向银行申请较长时间的贷款，闯红灯者却不可以。同时，在贷款利率方面，闯红灯者也远比其他人高。因为德国人认为，闯红灯的人不珍惜自己的生命，那他们就是危险的人，生命随时不保，自然也无从谈及信用了。

　　同样的闯红灯，不同的缘由

　　通过以上对比，我们可以明了，闯红灯并非中国独有的现象。然而，同样的表象下隐藏着不同的缘由。譬如美国、英国这些国家的人之所以可以大胆闯红灯，与“行人至上”的观念深入人心是分不开的。正因为有了“行人至上”这把“尚方宝剑”，车辆十分尊重行人，在道路上通常会让行人先行，行人闯红灯的危险系数降低，才敢闯红灯。

　　此外，上述国家在交通安全教育、城市交通设计等问题上的一些措施同样也是值得我们借鉴的。盲目比“烂”并不是一种有意义的行为，从别国学习一些如何解决“中国式过马路”的方法才是我们观察“外国式过马路”的目的所在。

（作者：王颜邢李 来源：《城色》2013年第5期）