花季阿里山

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　　阿里山著名于森林、云海、日出、晚霞、高山小火车……可是且慢，台湾朋友告诉我，好景一定要有鲜花的陪衬，去阿里山最好的季节是樱花盛开的春天。
　　樱花属于蔷薇科，花瓣通常有5枚，雄蕊多数。全球共有200余种，盛开在台湾的约有10多种。不论种类、数量或壮观度，阿里山绝对是台湾赏樱的绝佳去处。大约1900株引进的日本白粉色吉野樱、1700株台湾土种紫红色的绯寒樱(山樱花)、1000株粉红色的重瓣八重樱，被列为阿里山花季的三大主角。另外还有花形较大的白色大岛樱、花瓣多达35枚的普贤象樱、花朵簇成圆球状的东锦樱、淡粉红色株量稀少的千岛樱……
　　山樱花花期最早，1月上旬就开始怒放，一直持续到3月，然后是花期较短的千岛樱。花季的最高潮通常是在2月下旬至3月中旬，此时吉野樱、八重樱、普贤象樱、东锦樱等陆续开放，直到4月再由大岛樱接管。花仙子们一批批登场、亮相、谢幕，恋恋不舍而去。
　　赏樱本是日本人的专利，可近年台湾人的赏花热情也是节节高涨，身体力行地赶着“时尚”。我意识到去阿里山赏樱绝对不能等到周末。但考虑到我的丈夫瑞是个工作极其认真的人，于是折中，3月中旬的一个星期五，全家人一大早就出发上山。
　　
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　　贯穿台湾岛由北向南，有两条高速公路。“一高”靠近城市，于是车流滚滚。“二高”最近落成，集世界先进技术于一身。由于它崭新、宽敞、少有车辆，我的全家爱极了“二高”。
　　台湾岛是火山爆发的产物，全岛面积的三分之二都是高山和丘陵。阿里山从属于台湾中央最高山脉玉山(最高处海拔3952米)，由地跨南投、嘉义二县的大武峦山、尖山、祝山、塔山等18座大山组成。虽然它并不甚高(只有2450米)，但与玉山相交所造成的山高谷深的地形，海拔适中的高度，神奇地孕生出了全台湾最美丽壮观的奇景。区内群峰参峙，溪壑纵横，既有悬崖峭壁的奇险，又有幽谷飞瀑的秀丽。
　　相传从前，一位邹族酋长阿巴里只身来此打猎，满载而归后便把族人带到这里分享丰收。邹族从此以阿里山为家园250年，于是便有了“阿里山的姑娘美如水，阿里山的少年壮如山”的歌谣。
　　我们开过50公里赏心悦目的“二高”，开始进入山区。台湾最初的盘山公路都是由退伍军人修建的，陡峭得可怕。没想到通往阿里山的山路并不如想象的惊险，我们一开始还可以从从容容地观景谈天。
　　台湾中央山脉的植被涵盖了热带、亚热带、温带、寒带四个区域。山低处，有木瓜、火龙果、香蕉等热带植物，竞相茁壮生长。以后当竹林渐渐增多的时候，我们便进入了以樟、楠、槠、榉、枫为主的四季常绿阔叶亚热带丛林。随着一圈一圈盘山环绕，仙逸的雾气出现，这时红桧、扁柏、铁杉、亚杉和姬松等温带针叶树，已经逐渐称霸山林。
　　
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　　冷不丁气压骤降，山风劲吹，浓雾被豆大的雨滴敲碎。整个山林一瞬间被阴暗笼罩，再也找不到清晰的物景。完了，我嫌乘坐高山小火车麻烦，还没有识尽森林真面目，又要生生地错过云海、日出、晚霞的奇景。
　　有巴西雨林经验的丈夫安慰我：山中哪能无雨?你不是说过，阿里山是雾山、雨山?既然雨来得快，也许去得也急呢!
　　我们抱着希望继续爬山。雨忽大忽小，山时隐时现，道路变窄变滑，还要时刻小心躲开突然落下的山石。没想到这时汽车却是越来越多，一辆接一辆急不可耐，一定要超越慢行的我们。
　　终于，我们看到了“阿里山森林风景区”及“玉山国家公园”的路牌，也注意到汽车像巨龙一样，在游乐区外围的公路边摆下了长阵。我大叫不好：进不去公园，如何能够找到住宿?
　　效仿前面的汽车，在老远的地方停下。此时瑞已经被这两个小时的雨中险路折腾得筋疲力竭。我沐浴着山中的毛毛细雨，和身旁的台湾人打着招呼。寒暄几句后，运气来了，对方愿意帮助我们，给他的亲戚打了手机，为我们订下了下榻之地。
　　
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　　就地弃车，我们坐着旅店的面包车进入了阿里山森林风景区。望着周围络绎不绝的伞下人群，生长在加拿大的瑞此时已对阿里山兴趣全无：自然美景在如此嘈杂的人气中，必然会丧失其纯净。
　　果然，他进了那和式的旅店房间便拒绝雨中赏樱。我和大儿子只好充当起了先遣队。我们买了雨伞，置了雨衣，随着如织的人潮走向最佳的赏樱园地。
　　哪里想到阿里山的樱花，会有上百年的树龄。最先看到的就是1903年从江户(今东京)引进、被誉为阿里山樱花第一皇后的染井吉野樱。
　　1896年，甲午战争结束时，以齐藤音为首的27人日本探险队，蛮横地踏入了阿里山。他们不仅发现了原始纯朴的原住民，更惊叹于这个野鹿山猪出没其间的“木材王国”，是如此的郁郁葱葱、浩瀚无尽。特别是丰富而珍贵的阿里山“五木”：红桧、台湾扁柏、亚杉、铁杉、姬松(华山松)，令日本人垂涎三尺。
　　日本人最清楚资源对于孤岛意味着什么，他们很早就禁止砍伐自己国土上的树木。可为了能大刀阔斧地掠夺阿里山的“五木”，自1906年至1914年，日本政府远程指导着阿里山森林铁路的完成。这条被喻为“疯狂设计”的铁路，其螺旋形铁道和伞形齿轮直立汽缸式火车头等，都是世界铁道史上的创举。
　　今天，这“万绿丛中一线媚红”的高山铁道，与印度大吉岭喜马拉雅山铁路、秘鲁的安第斯山铁路并称为世界三大登山铁路，名扬全球。可当人们坐在小火车上，体验奇妙森林之旅时，又有多少人能意识到这小火车的罪恶。它曾经拉走了400多万立方米的阿里山树木，并残害了无数阿里山原住民的心灵!日本人在统治台湾岛的50年间，其本土所有的神社，几乎都是用阿里山的木材所建成。
　　
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　　大和民族从樱花瞬间绚丽、急促凋零的现象，意识到生命的美丽和短暂。然而眼下，站立在这樱花树下赏花观景的，既不是日本人，也不是原住民，是所谓的台湾大众。当然，混杂其中的也有我一个中国大陆人，和我儿子这个中加的混血儿。
　　我和儿子绕着一株又一株的樱花树徜徉、拍照，观赏着雨中妖娆凄美的樱花，倾听落英缤纷的叹息。远远看到寻找而来的瑞和小儿子，我们一家四口重逢于雨中浪漫的樱花树下。
　　沿着高山铁道，我们一路赏花，散步至著名的阿里山工作站。路过许多支着架子认真拍照的摄影者，我们同怀抱着孩子、搀扶着老人的人们互相打着招呼。盛装打扮的邹族姑娘在人群中解说，与游客合影留念。人山人海的喧闹，令我们不敢停留，沿着森林浴步道，信步拾阶而上。
　　林中弥漫着鸟语、松香，沁人心脾。步道旁，每一棵笔直挺拔的老树都被尊敬地标以名称。我们震惊于日本人疯狂采伐后留下的巨树根和桧木桩，更欣慰于森林中的新生命。树根树桩中生出嫩枝，长成小树，于是便有了“三代树”、“三兄弟”、“四姐妹”的奇观。
　　而人们呢，终于知道了树木有灵。阿里山的慈云寺，是台湾最高海拔的庙宇，里面有着一座由生铁铸造的“树灵塔”。它是人类忏悔的心声，试图慰藉无数被强夺生命的树木，安抚它们的精灵。
　　
　　（蒋子程摘自2006年3月30日南方报业网）
（作者：为　力）